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列车运行控制系统实训总结

列车运行控制系统 (简称列控系统) 是对列车运行实现自动监控的系统,是保障高速铁路运营安全、提高运营效率的核心技术装备,是高速铁路的中枢神经.列控系统包括地面设备、车载设备、信号数据传输网络和车地信息传输设备.地面设备提供线路参数、目标距离和进路状态.车载设备生成目标距离控制模式曲线,并通过驾驶室内的人机界面为司机提供目标速度、当前速度、最高允许速度、距前方停车点距离等信息,满足高速运行所需的控车要求.信号数据传输网路实现地面设备间的数据信息交互.车地信息传输设备完成地面设备和车载设备的信息交互.

随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展,一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生,目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备列车安全运行监控记

传统的列车,动力来自于机车,通过机车牵引车列运行,机车自重很大,牵引启动需要很大的摩擦力,也比较耗费燃油和电力,整列列车运行和制动控制都在机车上,制动系统通过机车风缸和分布在各车厢的风缸用管道连接,制动时采用电空统

总结为期三周的实训结束了,时间过得很快,我在这段期间里学会了很多东西,实训的时间虽然不长,但为我们今后的工作和学习都积累了宝贵的经验.在这三周里,我要完成有传统电气控制和plc电气控制实训两个实训过程.传统电气控制有五

培训是一种学习的方式,是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段.通过培训班的学习,使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性.认识到电务管理与创新要靠学习,要接受新思维、新举措.要通过学习培训,不断创新思维,以创新

青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带.其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”.修建青藏铁路是党中

列车自动控制系统(atc)是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制,保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统,简称列控系统.列控系统分为列控地面子系统和列控车载子系统.在不同的应用场合,列控系统的设备构

“列车运行自动控制系统”,一般包括有三大部分:“列车自动监控系统”、“列车自动保护系统”和“列车自动驾zhidao驶系统”.“列车自动监控系统”的主要工作是收集列车运行的有关信息,如列车号、车次、列车运行位置、发站和到站

我们都是被电出来的,电着电着就会了.首先是学会电路图,再者就是实践了.

中国列车运行控制系统(CTCS系统),根据功能要求和设配置划分应用等级,分为0~4级.CTCS应用等级0(以下简称L0):由通用机车信号+列车运行监控装置组成,为既有系统.CTCS应用等级1(以下简称L1):由主体机车信号+安全型

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