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列车运行控制系统课设总结

列车运行控制系统 (简称列控系统) 是对列车运行实现自动监控的系统,是保障高速铁路运营安全、提高运营效率的核心技术装备,是高速铁路的中枢神经.列控系统包括地面设备、车载设备、信号数据传输网络和车地信息传输设备.地面设备提供线路参数、目标距离和进路状态.车载设备生成目标距离控制模式曲线,并通过驾驶室内的人机界面为司机提供目标速度、当前速度、最高允许速度、距前方停车点距离等信息,满足高速运行所需的控车要求.信号数据传输网路实现地面设备间的数据信息交互.车地信息传输设备完成地面设备和车载设备的信息交互.

传统的列车,动力来自于机车,通过机车牵引车列运行,机车自重很大,牵引启动需要很大的摩擦力,也比较耗费燃油和电力,整列列车运行和制动控制都在机车上,制动系统通过机车风缸和分布在各车厢的风缸用管道连接,制动时采用电空统

中国列车运行控制系统(CTCS系统),根据功能要求和设配置划分应用等级,分为0~4级.CTCS应用等级0(以下简称L0):由通用机车信号+列车运行监控装置组成,为既有系统.CTCS应用等级1(以下简称L1):由主体机车信号+安全型

列车自动控制系统(ATC)是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制,保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统,简称列控系统.列控系统分为列控地面子系统和列控车载子系统.在不同的应用场合,列控系统的设备构

CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写,中文意为中国列车运行控制系统.CTCS系统有两个子系统,即车载子系统和地面子系统.CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分,分为0~4级.CTCS基本介绍CTCS概述 地面子系

列车自动控制(ATC)系统分为列车自动防护(ATP)、列车自动驾驶系统(ATO)、列车自动监督系统(ATS)和计算机联锁系统(CI).(1)列车自动控制(ATC-Automatic Train Control)系统该系统自动控制列车行驶、确保列车安全和指挥

区间信号与列车运行控制系统(董昱) 中国铁道出版社

培训是一种学习的方式,是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段.通过培训班的学习,使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性.认识到电务管理与创新要靠学习,要接受新思维、新举措.要通过学习培训,不断创新思维,以创新

分铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号;按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号,以及行车指挥和列车运行自动化等;按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号;按结构可分为臂板信号和色

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